.png "МД-12ПШ Магнитопорошковый дефектоскоп")
.png "МД-12ПШ Магнитопорошковый дефектоскоп")
.png "МД-12ПШ Магнитопорошковый дефектоскоп")
.png "МД-12ПШ Магнитопорошковый дефектоскоп")
.png "МД-12ПШ Магнитопорошковый дефектоскоп")
.png "МД-12ПШ Магнитопорошковый дефектоскоп")
.png "МД-12ПШ Магнитопорошковый дефектоскоп")
.png "МД-12ПШ Магнитопорошковый дефектоскоп")
.png "МД-12ПШ Магнитопорошковый дефектоскоп")
.png "МД-12ПШ Магнитопорошковый дефектоскоп")
.png "МД-12ПШ Магнитопорошковый дефектоскоп")
.png "МД-12ПШ Магнитопорошковый дефектоскоп")
Дефектоскоп магнитопорошковый МД-12ПШ относится к оборудованию неразрушающего контроля продукции железнодорожного назначения и предназначен для намагничивания и выявления поверхностных дефектов типа нарушений сплошности как производственного, так и эксплуатационного происхождения в деталях технических средств железнодорожного подвижного состава, изготовленных из ферромагнитных материалов с относительной магнитной проницаемостью не менее 40, при проведении неразрушающего контроля магнитопорошковым методом.
Дефектоскоп не является средством измерений и не предназначен для определения каких-либо количественных величин.
Дефектоскоп не является средством измерений и не предназначен для определения каких-либо количественных величин.
Дефектоскоп используется для обнаружения дефектов в средних частях осей (открытые участки) колёсных пар грузовых, пассажирских вагонов, моторвагонного и специального подвижного состава, во внутренних шейках и средних частях осей колёсных пар локомотивов – в комплекте с НУ седлообразного типа.
Максимальная производительность неразрушающего контроля с применением дефектоскопа при контроле свободных шеек и средних частей вагонных осей – 45-колёсных пар в смену. Максимальная производительность контроля может быть достигнута при условии оснащения участка контроля вращающим устройством, транспортными средствами и грузоподъёмными механизмами для перемещения, размещения и осмотра объектов контроля, предусмотренными соответствующими технологическими процессами эксплуатирующего предприятия.
· железнодорожный транспорт
| Тип питающей сети | Переменная, однофазная |
| Напряжение питания, В | 230 ± 23 |
| Частота питающей сети, Гц | 50 ± 1 |
| Ток намагничивания, А, не менее | 45 |
| Напряжение на обмотке НУ, В | 36 ± 3,6 |
| Напряженность магнитного поля, создаваемого НУ, А/см, не менее | 220 |
| Минимальные размеры выявляемых поверхностных дефектов типа нарушений сплошности (ширина х глубина х длина), мм | 0,001 х 0,1 х 0,5 |
|
Вероятность выявления поверхностного дефекта шириной (10 – 20) мкм на контрольном (настроечном) образце типа МО-2 по ГОСТ Р 56512 (пластина), %, не менее |
99,5 |
| Сопротивление изоляции электрических цепей, МОм | 20, не менее |
| Потребляемая мощность 1), кВт, не более | 2,2 |
| Диаметр рабочего отверстия НУ, мм | 200 |
| Длина соединительного кабеля НУ, м, не менее | 10 |
| Длина сетевого кабеля, м | 5 ± 0,5 |
| Климатическое исполнение по ГОСТ 15150 | УХЛ 4.2 |
| Габаритные размеры блока управления (ширина, глубина, высота), мм, не более | 270 x 440 x 165 |
| Масса блока управления, кг, не более | 34 |
| Габаритные размеры НУ (ширина, глубина, высота), мм, не более | 430 x 60 x 390 |
| Масса НУ, кг, не более | 9,5 |
